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作者:honey 时间:2018/7/11 15:08:45

2018年3月,光阳首次在日本东京车展推出“Ionex车能网”,而近日光阳与国内知名的新物种超市合作,“Ionex车能网”更是顺利落地上海。该知名连锁超市是近年中国市场新物种超商的代表,借由承诺客户快速配送:门店附近3公里范围内,30分钟送货上门满足高端白领的生活需求,自然也需要非比寻常的从外卖电动车、换电柜及电池的全方位配套设施。光阳澳门永利官网“Ionex车能网”系统,充电“零”等待,便携式轻量化的5公斤锂电池,全新Ionex电动车与电池交换充电站成功替配送小哥提供源源不绝的电力,帮助其顺利实现了快速配送承诺。

“Ionex车能网”首次推出的两款全新电动车分别是New Many 110 EV与Nice 100 EV,这两款车是KYMCO在进军电动机车市场的先锋部队,下面请看外媒对New Many 110 EV的试驾体验如何?

本次试驾提供了不同色系的Many EV,同时也搭载了最新的Noodoe系统与Ionex电池,在现场进行抽换电与充电的测试,同时也有家充的充电线与电池座,展现了Ionex强调的多种充换电模式,此外,现场的Many EV也多了全新的Power模式,可以与一般模式进行切换,来体验两种不同的动力呈现。

仪表显示上,也很贴心的有三个电池的电量显示,能让骑士一眼看到目前的剩余电量与里程,在电池电量的显示上,也清楚的标记出不同的电池图案,让骑士可以掌握不同电池的使用状况,像是脚踏板下的电池剩余电量显示,就能让骑士知道需不需要做充电或更换租用的电池,另外在仪表左上方,也有动力模式的图案显示、侧柱的提醒灯号与大灯开关的图示,能让让骑士一眼到各种灯号显示与当下的车辆状态。

仪表上方清楚的标示出剩余的电量百分比,也有单独每一颗电池的剩余电量,左方在开启Poew Mode后也会显示出图标,让骑士能一眼迅速掌握行车信息。

仪表采用两层的设计,上层是传统的行车信息与警告号志显示,而中间则是Noodoe的车联网画面,在昨天Noodoe的重头戏导航系统也正式上线了。

在车辆启动之后,可以透过启动键的方式来切换Power Mode与一般模式的切换,非常的迅速方便,另外在右手握把上,则是同样有着Noodoe接口的控制键,能让骑士迅速地切换不同的显示页面,快速的掌握需要的信息,而在启动键上方,则有脚踏电池座的开关按键,在侧柱落下时,可以开启进行额外的两组电池抽换,开启的速度与流畅度都非常不错,整体换电体验非常迅速。

在左手的部分,则是有着传统的远近灯切换、方向灯与喇叭,而在左手开关的另一侧,增加了一个倒车按钮,让骑士可以轻松的在停车格倒车,一键倒车也贴心地做了防呆设计,需要按下倒车钮搭配油门的转动,才能往后定速倒车,避免误压,而在车辆启动与行进间回油,在速度降慢的情况下,都会有独特的提醒音效,让周围的行人与车辆,能注意到后方车辆,可说是相当贴心且安全的设计。

位于左手开关前方的倒车键,需要搭配油门的转动才能进行向后倒车,防呆的设计来避免意外发生。

智能设计,充换电一手掌握
本次的试乘体验现场,也展示了Ionex电池抽换系统,在实际抽取电池时,确实可以顺畅的以单手进行两颗电池的拔取,不过在电池抽取时,需要稍微用点力气向上提起,而单颗5公斤的Ionex电池,对于一般人来说,不分男女都能相当轻松的提起,脚踏底座与电池的NFC感应,也确实相当的方便,只需将电池轻轻触碰在脚踏上,就能自动开启底座,无需另外按压任何按键,对于用户来说是相当直觉式的操作体验。

另外在试乘现场也看到了Ionex的家冲充电线,开启充电孔之后就能轻松的插上充电线进行核心电池的充电,而充电线就与一般的充电器造型与体积差异不大,对于收纳与携带来说都非常的方便,对于轻度的短距离通勤使用,在家充电也是一个非常经济实惠的好选择。

轻巧的家充充电系统,相信对于里程使用需求不大的消费者会是非常实惠的充电选择。

超大空间,永远不怕放不下
电动车不同于燃油车款,在动力的马达与电池部分,相较起内燃机引擎体积缩小了不少,也得益于此独特的脚踏电池座设计,让New Many 110 EV有着相当大的置物空间,在椅垫下的车厢有着24.7公升的置物空间,而握把下的前置物箱,也有着能轻松放下一瓶饮料与随身物品,此外,Many EV针对购物与通勤需求,设计了特别的双挂钩配置,让出门买菜购物能轻松收纳不怕掉落,是非常贴心的设计。

上市场买菜或出门买便当小吃,也有多达两个的挂钩能轻松吊挂物品。

前置物箱的空间相当不错,可以放下平时出门必须的随身物品

透过弹簧簧片旋钮可以弹起后车厢的置物空间,内部除了可以收纳日常与采买物品之外,New Many 110 EV在车厢内的设计,也有着独特的巧妙之处,透过车厢造型特殊的切削,可以轻松地放入额外租用的两颗电池,让两颗电池能平稳的放入车厢内,不会突起与左摇右摆的晃动。

27公升的大车厢,能在出门采买购物后,轻松的装下所有的物品。

车身细节

New Many 110 EV在Noodoe版本上,配有前轮碟煞,而都会版则是前后鼓煞的配置。

车身在整体造型与外观细腻度上,都与油车版本差异不大,采用相当热销的车款作为电动车市场的开路先锋,也是一大优势。

打方向灯时会有十分特别的音效,不同于传统的哒哒声,听来十分有趣。

手把采用雾面的烤漆,让整体的质感相当的不错。

试乘体验
在跨上Many EV之后,可以明显感受到车辆在椅垫座高与脚踏板的设计相当良好,笔者180的身高,也不会有手肘与膝盖碰撞打架的情况发生,而脚踏垫虽然放置了两颗Ionex电池,也没有因此而增高太多,只需要稍微习惯就能顺畅的上下车,膝盖也不会有顶到前置物箱的状况。

New Many 110 EV在坐姿的调教部分,做得相当不错,不会有110cc小车常发生的手脚打架状况出现

在起步转动油门的加速感方面,可以体验的出电动车独有的高扭力特性,但并不会有太突兀的加速,导致人被拉着走的感觉,而是非常顺畅的带着车辆往前,在马达起步的调教上,可以感受到KYMCO调教有方,让车辆整体再加速的动作上,都非常的滑顺。

New Many 110 EV在坐姿的调教部分,做得相当不错,不会有110cc小车常发生的手脚打架状况出现

在起步转动油门的加速感方面,可以体验的出电动车独有的高扭力特性,但并不会有太突兀的加速,导致人被拉着走的感觉,而是非常顺畅的带着车辆往前,在马达起步的调教上,可以感受到KYMCO调教有方,让车辆整体再加速的动作上,都非常的滑顺。

动力部分输出虽然稍微偏弱,但应付日常通勤的上下坡与城市速限,可说是绰绰有余

在低电量的状况下,也与其他的电动车款同样有保护模式,会比较明显的感受到动力的缩减,New Many 110 EV的整体骑乘感受,让人感觉确实没有110cc油车的动力表现,性能表现让人感到比较像是一台动力升级版的电动脚踏车。

结语

New Many 110 EV在市场设定与车辆设计的诉求上,确实做出了与其他电动车厂的区隔,也让人感受到KYMCO进军电动车的决心,Many 110 EV从起步加速的油门细腻度,整体车辆的平衡性,以及过弯的稳定感,都给人一种相当不错的骑乘体验。

在车辆的细节上,也能看出KYMCO主打的市场诉求,像是城市日常通勤取向的倒车系统,在北部较为拥挤的停车空间,就显得相当实用,而迅速又流畅的脚踏充电座,搭配NFC感应的电池设计,从设计理念上就能明显体会到替使用者着想的用心,而令人惊艳的超大收纳空间,也能让车主迅速且方便的装入日常所需与出门采买的物品,New Many 110 EV的设计语汇,处处都显露出那种替使用者着想的巧思。

搭配Ionex车能网,达到多样化的充换电方式,能让车辆迅速方便地完成车主所需要的使用里程,加上KYMCO全新的Noodoe导航系统,相信能在市场上引起新一波的电动车风潮,或许对于性能有所期待的消费者,New Many 110 EV并没有投其所好,但是从三年十款电动车的口号看来,想要拥有更运动化电动车款的朋友,KYMCO未来的产品是非常令人期待的,也期望未来KYMCO在产品在线,能拥有更多样化的车款区隔,让消费者能选择自己喜爱的车款。

近年来,光阳在产品一直推陈出新,不断突破更大排量与新能源领域,并且取得了不错的成绩,在车迷与品牌粘性方面的打造也一直有所努力,一场又一场的车迷聚会。光阳在大陆应该说才刚开始发力,大踏板领域执掌在手,新能源方面突破尝鲜,让我们不惊感叹,光阳是一个有远瞻眼光的企业,一个有突破进取的企业。

编辑:honey
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关键字:光阳 Ionex 车能网

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