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作者:刘宇函 时间:2018/12/5 15:32:57

川崎Z1000的出现向世人展示了何为四缸运动街车该有的样子,强大的1000cc并列四缸发动机配以激进的外观设计,在当年令无数消费者痴迷。到了2014年,川崎再次对Z1000做出了重大修改,车架、外观、悬挂系统的升级,让Z1000再次登顶公升级街车霸主的位置。如今,拥有野兽般的凶猛的外观与Ninja1000动力附体的Z1000R再次闯入人们的视野中,R版车型将配置再度提升,欧林斯(Öhlins)与布雷博(Brembo)等顶级配置的增加让Z1000R的操控感更上一层楼。

 

川崎Z1000R售价
车型 售价(万元)
Z1000R EDITION 16.9
爱卡汽车网制表 

Z1000R完美继承了Z1000“sugomi 凄”的设计理念,除了车身贴纸外,我们很难一眼分辨出Z1000R与Z1000的差别,不过经典的头部设计和充满肌肉感的造型,时至今日依然百看不厌。

Z1000R的尾部设计十分上翘,短削的造型也让车身看上去更加紧凑,虽然是4年前的设计,但如此大胆的设计至今并不多见。

Z1000R紧凑的车身设计不仅体现在视觉方面,为了获得更加灵活的操控性,采用了1435mm的短轴距设计,而2045x790x1055mm的车身尺寸更是比Z900还要小了一圈。

相对低矮的车头部分与上翘的尾部,为Z1000R带来了强烈的反差感,而面积加大后的反光镜看上去也没有不协调之处。

侵略感十足的LED大灯是Z1000R的标志性设计,这也使Z1000成为了当年为数不多采用LED光源的旗舰级街车;大灯近光为透镜设计,最大限度保证照明面积。

尾灯部分并没有同其他Z系列街车采用“Z”字形非对称灯组,反而是标准的LED灯珠组合。

仪表头部设置了一个小日行灯,作用上没有特别之处。

Z1000R取消了在Z1000上所使用的“Z”字母压花座垫,少了一丝浮夸,多了一些低调务实;Z1000的乘客位置舒适度有限。

肌肉感十足的保型油箱为整车增色不少,绿色塑料饰板与消光灰喷涂的油箱箱体,再次提升了Z1000R的运动感。

简洁又上翘的尾部与车头部分的厚实感形成强烈反差,虽然这种设计可能会丧失一部分后座乘客的舒适度,但为了整体美观,这点牺牲还是十分值得的。

Z1000R使用了两条交叉多辐的轻量化轮圈,前后轮圈规格均为17寸,在轮圈外围还贴有川崎配色的绿色轮圈贴。

为了满足高强度的公路驾驶,厂家为Z1000R匹配了由邓禄普提供的SPORTMAX D214型号轮胎,它的轮胎规格分别为前120/70 R17,与后190/50 R17。

Z1000上的4-2-2结构排气得以保留,车身两侧的双出排气不仅满足了公升级街车的视觉效果需求,还大幅提升了排气效率,声浪低沉浑厚。

编辑:Tracy
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关键字:川崎 Z1000R 街车 升级版

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