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作者:刘宇函 时间:2018/11/28 9:53:31

在市场中销售多年的F 700 GS,无论配置还是发动机的表现都已经变得跟不上趋势,早已经明显与竞品的水平拉开一大截,但直到2017年,它的接替者F 750 GS横空出世后,消费者才将目光转向这款这款大改款后的新车上。F 750 GS不但拥有全新的853cc并列双缸发动机,而且在配置上更是甩开了所有竞争对手,直逼自家大哥R 1200 GS与S 1000 XR;ABS Pro、快速换挡系统、全彩TFT显示屏、全车LED灯光等等一些高阶配置都出现在了它的配置单中,如此下血本的配置叠加,怕是除了F 750 GS就再也没有哪款车型能够做到如此地步了。

F 750 GS的外观设计相比上代车型更加饱满,由车头沿至油箱部分的BMW GS设计灵魂“GS Fly-Line”展现的淋漓尽致,这不仅增加了层次感,还增添了几分GS特有的野性。

F 750 GS的长宽高为2255*922*1225mm,整车长度相比F 700 GS有所减少,但由于油箱的缘故,宽度有所增加,而且从数据上看,F 750 GS轴距和拖曳距的改变,似乎让它更适合公路行驶。

尾部的变化同样明显,由于油箱由车尾移至车身前部,所以从车座以后的部分都变得更加轻巧,就像抹掉了赘肉一般。

F 750/850 GS是继R 1200 GS之后第二款采用全车LED光源的ADV车型,F 750 GS所使用的LED大灯在尽量保留“大小眼”设计的基础上,通过LED日行灯带来将灯组分为三个照明区域。

F 750 GS虽然是偏向公路的设计,但其风挡面积较小,这种设计可能是为了与F 850 GS做出区分。

尾灯部分同样采用LED光源,尾灯略显方正的设计与R 1200 GS十分相似,更加体现出它的高级感。

整车最大的变化之一是将后置油箱移至前部,这种“返璞归真”的设计似乎让F 800家族的拥簇者们一时难以接受,虽然位置经过了调整,但F 750 GS仍然将油箱容量保持在了15L这一合理区间。

经过重新设计的一体式座垫,乘坐更加舒适;目前从海外版车型数据获知,F 750 GS或将提供座高仅有770mm低悬挂版车型,还可以通过选择不同厚度的座垫来获得790/830mm的座高。

全系标配的载物货架拥有更贴合车身的造型设计,货架的实际载重限度目前还不得而知。

作为一款偏向公路行驶的ADV车型,F 750 GS仍然采用了前19寸后17寸的轮圈搭配,但与F 700 GS不同的是,前者轮圈经过全新设计,造型不仅运动感十足,而且轻量化优势更加明显。

轮胎没有采用我们熟悉的米其林ANAKEE 3,而是来自普利司通的BATTLAX ADVENTURE A41多功能轮胎轮胎规格仍为前110/80 R19,后150/70 R17。

F 750 GS的排气管位置由F 700 GS的左侧移至车身右侧,不仅视觉效果更好,造型也变得更加时尚。

编辑:Tracy
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