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作者:Webike中国 时间:2019/2/12 16:00:02

HONDA在全世界最顶级的澳门永利娱乐场的网站赛事-MotoGP中的GP级别,连续两年赛季完成三冠王(年度制造商、车队、车手)的纪录,笔者有幸直接访问到HRC车队的负责人,并询问他HONDA为何能如此强大的秘密,以下就为大家节选出一些访谈中让笔者最印象深刻的内容,并为大家送上鲜为人知的幕后秘辛。

竞争对手们越变越强

全世界最大的澳门永利娱乐场的网站制造商HONDA,虽然在MotoGP赛事中看起来拥有压倒性的实力,但其实最近几年来,一直被其他竞争对手拉近差距。如果从MotoGP的过往历史来看,HONDA一直在和YAMAHA激烈争夺冠军,不过最近几年,DUCATI也逐渐对HONDA产生威胁;当然,SUZUKI的实力也在逐年上涨。


回顾去年(2018)赛季,HONDA靠著Marquez的奋战,在MotoGP全19场赛事中获得了9胜(其中一场是由Crutchlow拿下),虽然胜率逼近50%,但HONDA车队中却只有两名车手进入积分榜前10名(第1名的Marquez以及第7名的Crutchlow),剩下的分别由YAMAHA和DUCATI各占据三名、SUZUKI则挤进两位的呈现出混战局面。


即使是在比赛转播中,当厂车极速奔驰在直线赛段时,也经常能看到RC213V被DUCATI的厂车抛在后头的画面。虽然从世界澳门永利娱乐场的网站锦标赛中最顶级级别是二行程500cc车款的时代开始,「马力十足的HONDA」就不让其他人紧追在后头,但令人意外的是,现在却在也看不到这样的场景了。

造成这个状况的最大理由是MotoGP的技术改革非常快速,近年来特别是在引擎以及空力套件的进步非常迅速,虽然HONDA一点也没有偷懒,但其他的竞争对手却开始变强。

在吹毛求疵的研发过程中当机立断

MotoGP厂车的研发工作被严格的竞赛规则所限制,因此可以说是一项「吹毛求疵的制造过程」,有的时候还必须挑战被大家认为是不可能的事物。虽然大部分的时候都是遇到失败,但一但成功就可以拓展出无限可能,有时侯则是靠著研发人员的灵光一闪,成功创造出新的可能。

以近几年的例子来说,HONDA在修改了RC213V其搭载的V4引擎的燃烧循环后,马力虽然和以前一样,但是却提高了后轮的循迹控制效果;在更早一点二行程500cc的WGP时代,从重视马力的等间隔爆发变成同爆的「Big Bang」引擎,也让HONDA成功开创出在澳门永利娱乐场的网站赛事中的黄金时代。

此外,最近成为话题的定风翼也是一个很好的例子。DUCATI在2015年为了要防止前轮不小心离地而采用了突出整流罩的定风翼,其他竞争对手随后也马上跟进使用。特别是到了2016年,Michelin取代Bridgestone成为MotoGP唯一的轮胎供应商后,更被指出前轮有抓地力不足的问题,因此使定风翼被改良成能在转弯时增加下压力的设计。

之后由于定风翼的形状越变越奇怪,被MotoGP官方认为会在比赛中会造成危险,因此在2017年赛季禁止大家使用,这也导致各大车队开始研发能够符合比赛规定的「藏在整流罩内侧的定风翼」,而RC213V也配合著不同类型车手的骑乘方式及赛道的特性进行研发,靠著能够兼顾前轮接地感以及操控性能的RC213V,使得HONDA的整体战力大幅提高。


也就是说,对MotoGP赛事而言,速度(实力)不光只是看马力或最高时速等规格配备而已,最重要的还是在于是否能够让厂车可以更有效率又安定的前进。

即使是赢不了第一也必须留在颁奖台上

在群雄割据的MotoGP能够连续两年赢得三冠王头衔的HONDA,其强大的秘诀是什么呢?

那就是在比赛时,清楚知道自己的优点与缺点后做出选择并集中在比赛上,然后不断改善厂车的性能。这整个过程非常繁杂、且一直重复同样的基础工作,而且想要赢得比赛重要的是必须在「车队」、「厂车」与「车手」等三个因素中都具备一定实力,不管欠缺哪一个都会导致无法脱颖而出;HRC为了获胜,在这方面就非常的努力。


不过就算是HONDA加上Marquez所具备的实力,MotoGP也不是那么容易就可以在全部赛程中都获胜的比赛。那么要怎样才能赢呢?那就是必须把握住每一场有希望的比赛并拿下最后胜利,即使是在不擅长的赛道上也必须拿下前三名,保住最基本的积分入帐。

因此,在MotoGP整年度赛事的战略部署上就显得非常关键。用一句话来形容的话,就是必须在「每一个环节」上都表现出色,这不只能运用到其他运动比赛上,就连考试、工作等所有的事情都可以共通。

再过不久就要迎接MotoGP 2019年赛季的到来,目标是连续三年拿下三冠王头衔的HONDA以及努力阻挡HONDA卫冕的竞争对手们,就让我们开始期待全世界最顶级赛事的开赛吧!

编辑:Tammy
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关键字:MotoGP 澳门皇冠官网 RC213V

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